[汽车之家资讯] 豪华品牌中大型车的竞争可以说是非常激烈，几款主流车型都是实力型选手。在去年9月的北京车展期间，中期改款宝马5系)上市，到目前已经过去了整整一年。那么新款宝马5系这段时间以来的销量怎么样？市场竞争力如何？我们一起来看看大数据吧。
根据汽车之家大数据，宝马5系的主要竞争对手奥迪A6L、奔驰E级，有意思的是还有同品牌中型车宝马3系，可见除了奔驰和奥迪的同级别车型竞争之外，很多消费者也在新款5系与全新一代3系之间进行比较。接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。
【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第160期内容，为大家带来的是宝马5系产品竞争力的解读。
数据显示，2021年7月，宝马5系销售1.20万辆，相较上月增长26.5%，但对比去年同期下降23.5%；不过其今年1-7月累计销量为8.82万辆，相较去年同期增长18.5%，累计销量保持一定幅度上浮。纵观整体中大型车市场，今年7月及1-7月累计销量同比增长率分别为-11.1%和34.4%，7月单月销量下降明显，累计销量表现十分亮眼。无论在单月销量还是累计销量上，宝马5系均低于中大型车市场大盘增速。而疫情以及芯片短缺，或是影响销量的重要原因。
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与宝马5系进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为奥迪A6L、奔驰E级、宝马3系。其中奥迪A6L、奔驰E级是它在市场上最核心的竞争对手，而奥迪A6L与它的竞争最为激烈。除此之外，同级别的车型中我们还可以看到雷克萨斯ES、沃尔沃S90(全景看车)、凯迪拉克CT6以及捷豹XFL的身影。值得一提的是，宝马3系和宝马X3的竞争排名要雷克萨斯ES等竞品还要高，说明对宝马5系有意向的用户还会在这两款车，尤其是宝马3系上进行比较。
那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年7月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为宝马3系，用户热度最高，毕竟它的定位更加亲民。同级别中用户热度最高的则是奥迪A6L，下单用户人数最低的为奔驰E级；宝马5系的下单用户增长最快，用户热度实现小幅攀升。
用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年7月，竞品圈市场销量份额最高的为奥迪A6L，份额占比达39.5%。与上月相比，市场份额增长最快的为宝马5系，竞品圈份额增加10.7个百分点；宝马3系的竞品圈份额下降15.1个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月奥迪A6L、宝马5系竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为1.17%、0.35%；而奔驰E级、宝马3系竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为0.8%、0.72%
从用户下单数据来看，宝马5系及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。宝马5系用户量Top 3省份分别为广东、江苏、浙江，Top 3城市分别为北京、广州、深圳；奥迪A6L用户量Top 3省份分别为山东、河北、广东，Top 3城市分别为北京、石家庄、成都；奔驰E级用户量Top 3省份分别为广东、北京、江苏，Top 3城市分别为北京、上海、广州；宝马3系用户量Top 3省份分别为广东、江苏、浙江，Top 3城市分别为北京、上海、深圳。宝马5系与其竞品用户来自广东、江苏、浙江等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、深圳等城市的市场争夺最为激烈。
至于用户口碑评价，反映的是用户心目中对于自己爱车的评分，所以我们主要看看同级别的的三款车型。市场销量排名第1的奥迪A6L，用户口碑总体评分为4.57，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，奥迪A6L在空间、外观方面用户评价较好，但在舒适性、油耗方面有待提升。奔驰E级用户口碑在性价比、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。宝马5系用户评分较低，对性价比、舒适性用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
宝马5系经过中期改款之后，其实在配置、舒适性等方面均获得了提升，产品竞争力也更强。在这个细分市场，主流车型的特色都比较分明，奥迪A6L拥有很高的知名度，科技配置也是一大亮点；奔驰E级则继续主打豪华感，带来更加优雅的体验；宝马5系将豪华与运动相结合，对于很多年轻消费者来说也很具吸引力。那么，这三款车你更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区留言。（文/汽车之家 数说行业）
525Li虽然发动机低了点，但是实际加速感受并不差，按理说我个人对于动力要求就很高了，但是这款车也没让我觉得很肉。44万的价格，配置可能略低，如果终端价格能优惠到40万，我觉得更合理。
在没开之前，我对184马力的5系有些嗤之以鼻，但实际体验下来，除了中高速的加速稍有些吃力外，开着还真没什么毛病。论综合素质，这个级别里还得是5系。如果终端售价能再有些优惠，它的吸引力会更大。
对于动力要求不高的人来说，525Li完全能够满足日常使用需求了，而且油耗低。宝马的车一向开起来都不错，总之，这个级别选5系肯定不会后悔。
这台车真的是一辆完美的自用车，无论动力操控还是配置，都能让你极为享受和它相处的时光。要说不足的话，除了售价真的找不出别的了。
5系变得越来越舒服这是个不争的事实，现在开着这台车丝毫没有战斗的冲动，只想慢慢开。当然了，你要是想快，这台540Li也完全能满足你，能动能静，一台车，两种性格。
540Li和730Li究竟选谁？现在的我肯定选这台6缸的5系，不论是底气还是从容，2.0T始终无法和3.0T相比，也许再过20年我才会考虑7系吧。
四驱版的5系Li在性能方面比后驱版有一定提升，起步加速也更加稳健，驾驶感受还是一样的轻快，价格也还不错，可惜有较多的配置需要选装，大家买之前需要考虑好。不过5系Li这种车也不追求什么驾驶乐趣，力图稳健，在冰雪湿滑的路面下行驶也不用过于担心。
全新5系和上一代车型的感觉已经完全不同了，这次在操控方面的感觉，变得更加轻快，车身更加紧凑。车身尺寸确实没什么变化，但是通过轻量化之后，可以感觉到主打稳重市场的全新5系依然很稳但不重，车身轻快感如同3系，如果是自己使用，值得推荐。不管是后驱还是四驱，全新5系在价格方面还是很有竞争力的，而且舒适性谈不上吊打E级，但至少高出一个A6L还是没问题的。
全新5系四驱车型在外观上跟后驱5系基本没什么差别，品牌辨识度很高。动态部分，它给我的第一印象就是轻盈，不像是一辆中大型车。发动机跟变速箱的匹配很成熟，开起来得心应手。日常正常开很难察觉xDrive四驱系统的存在，我认为这套四驱系统的意义更多是在于保证湿滑路面的行驶稳定性和安全性。
宝马新5系Li的确引入了一种新的用车元素，从商务回归家庭，从家庭前往偶尔的激情。不论是制作工艺还是优质操控，都能让驾驶员找到一个合适的平衡点。只不过相对偏高的价格会让大多数消费者转移目光，但热衷宝马品牌的人群是特殊的，他们享受的是宝马制造车辆的那份纯粹。
换代之后的5系Li开起来真的相当不错，顺滑而且轻巧，对于长时间在城市中驾驶的朋友来说相当不错；内饰以及配置层面都是宝马最新的设计元素，全面向7系靠拢，就连后排那个pad也能打王者荣耀，真是不错；推荐购买的话来个后驱就行了。
全新的5系我个人感觉长得也就那样，完全在意料之中，不过内饰倒是比老款强很多，看着和摸着都更上档次了。2.0T发动机的动力挺不错，偶尔想要来点儿激情它也能满足你，升级后的8挡变速箱延续了之前的优秀表现，底盘较老款5系变得更柔了。总结起来就是，全新5系不仅开着爽坐着也很舒服。
曾经担心过523Li动力是否够用的问题，现在看来顾虑已经打消，还能够有更经济的油耗，很有性价比的产品。
华晨宝马5系装备了四款发动机，523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过，刚好够用，跟加长的轴距搭配在一起，上等的商务家用双重功效。
一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适，购买这款车吧，它不会让你失望。
我喜欢这一代的新5系！外观和谐，个头又不小，总之视觉效果可以打满分！内部样式虽说还是一如既往 ，但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变；另外，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升！
宝马5系终于换代了，这次的5系更长、更大，而且换了一副俊朗的面孔，看着确实比以前更年轻了，虽然内饰还是宝马的老样子，但很多高科技配置的加入让5系更有档次，动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美，效率与经济型都绝对出色，总之我很喜欢现在的5系。
宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结，尽管它两方面都做得很好，但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上，当然，在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里，消费者喜欢这样的车。
之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。
在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。
50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。
国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。
宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。
宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。
宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。
宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。
空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。